bicylindre calé à 180°
Le bicylindre à 180° se présente comme la moitié d'un 4 cylindres en ligne, d'ailleurs certains moteurs ont plusieurs pièces en commun (comme le 500 GPZ avec le 1000 RX Kawasaki de 1986), avec un piston qui monte lorsque l'autre descend et les explosions se produisent à un intervalle très irrégulier de 180° (un demi tour) et 540° (un tour et demi).
Moteur qui aime prendre des tours dans un hurlement rageur, mais qui cogne à bas régime avec au ralenti un bruit saccadé (ou syncopé) proche de celui d'un tracteur John Deere bicylindre essence des années 30 à 60 au même régime :
https://sons-de-tracteurs.blog4ever.com/2-cylindres-en-ligne-essencepetrole-1
Architecture typique des bicylindres japonais de 250 à 500 cm3 des années 70 à 90, adaptée pour de faibles et moyennes cylindrées peu sollicitées à bas régime, et équipée généralement d'un arbre d'équilibrage bien que moins indispensable qu'avec un calage différent de 180°.
A noter que tous les bicylindres en ligne essence et Diesel de tracteurs agricoles utilisaient déjà ce calage à 180° deouis les années 20 pour un meilleur équilibrage du vilebrequin, depuis les tracteurs John Deere à cylindres horizontaux 4 temps à essence, GPL, ou Diesel de 1923 jusqu'aux années 60 avec une cylindrée maxi de 7,7 l, avec un régime très bas et un énorme volant d'inertie.
Pulsations à 900 tr/min avec explosions à 180°-540°
MOTO MORINI 650 X-Cape 2021
BRIXTON 500 Crossfire 2020
VOGE 500 R de 2020
CF MOTO 650 NK de 2020
HONDA CBR 250 RR 2019
KAWASAKI 400 Ninja 2018
KAWASAKI Z 650 2017
moteur dérivé de celui équipant l'ER6
KAWASAKI 300 Versys 2017
YAMAHA R3 2015
SUZUKI 250 Inazuma 2012
KAWASAKI Ninja 250 R 2009
HONDA CB 500 F 2013
KAWASAKI 650 ER6 N 2012
Une des motos les plus vendues en France depuis sa sortie, à la fois économique et fun à piloter.
MZ 1000 2005
Plus grosse cylindrée avec un calage à 180°
LAVERDA 650 Ghost 1996
SUZUKI 500 GS E 1989 à 2007
KAWASAKI GPZ 500 S 1987 à 2004
Le moteur (60 cv à 9800 tr/min) correspond à une moitié du 1000 RX de 1986 (125 cv à 9500 tr/min).
C'est le premier bicylindre 4 temps de série avec un double arbre 8 soupapes à refroidissement liquide et une puissance atteignant 120 ch/l.
Le vilebrequin est contrarotatif (rotation inversée par rapport aux roues) grâce à la transmission primaire par chaîne, ce qui a un effet anti-cabrage et diminue l'effet gyroscopique déjà réduit par les jantes étroites de 16 pouces de la version de 1987.
YAMAHA 400 XS 1980
LAVERDA 500 1978
HONDA CB 125 Twin T2 1978
La 125 4 temps la plus puissante jamais produite avec un moteur rageur mais très pointu de 16,5 cv à 11500 tr/min.
SUZUKI 400 GS 1976
DUCATI 500 GTV 1976
moteur YAMAHA 500 TX/XS de 1973
premier bicylindre de série double arbre 8 soupapes
équipage mobile du moteur YAMAHA 500 TX/XS avec balancier d'équilibrage
YAMAHA 500 XS 1976
Evolution de la TX 500 de 1973 non importée en France
Une des premières motos équipée de jantes à bâtons et freins à disques avant et arrière.
HONDA CB 250 1973
HONDA CB 450 K0 1965
Cette moto a été la première japonaise avec des performances supérieures aux twins anglais de cylindrées supérieures.
Premier bicylindre de série à double arbre à cames en tête et carburateurs à dépression atteignant près de 100 CV/litre. Le rappel des soupapes n'était pas assuré par des ressorts, mais par des barres de torsion.
HONDA 250 CB 72 Hawk (faucon) de 1961
Premier bicylindre sportif de série dépassant 9000 tr/min
et qui existe aussi en 305 cm3 (CB 77 Super Hawk)
Moteur à ne pas confondre avec les précédentes versions
calées à 360° et qui sont des évolutions des Dream C70/C75